Ze wszystkich powłok lakierniczych na motocyklu zbiornik paliwa jest tym, do którego przyciągnie większość ludzi. To w końcu najważniejszy element motocykla. Nie trzeba zatem dodawać, że dobre wykończenie zbiornika paliwa jest niezbędne. Jednak, jak świadczy każdy profesjonalny malarz, nałożenie ostatniej warstwy farby lub lakieru bezbarwnego jest łatwą częścią.
Przygotowanie do malowania i uszczelniania
W przypadku renowacji motocykla lub sytuacji, gdy zbiornik paliwa uległ uszkodzeniu w wyniku wypadku, zbiornik należy najpierw naprawić i ponownie uszczelnić od wewnątrz. Chociaż uszczelnienie wnętrza zbiornika paliwa jest bardzo ważne, podobnie jak uszczelnienie na zewnątrz, i chociaż zwykła farba uszczelnia zbiornik do pewnego stopnia, istnieją inne opcje.
Malowanie proszkowe
Wiele profesjonalnych lakierni i specjalistów od napraw motocykli zaczęło malować proszkowo zewnętrzną stronę zbiorników paliwa motocykla, zanim jakikolwiek Bondo ™ (wypełniacz) zostanie użyty do wypełnienia wgnieceń lub śladów. Zaletą najpierw malowania proszkowego zbiornika jest to, że metal zostanie całkowicie uszczelniony przed środowiskiem. Tak będzie, chyba że malarz użyje zbyt dużej ilości piaskowania w określonym obszarze i nie przebije powłoki. (Uwaga: wszelkie gwintowane otwory w zbiorniku - patrz zdjęcie „C” - powinny mieć w nich umieszczone śruby, aby zatrzymać gromadzenie się proszku.)
Trawiące podkłady
Nowoczesne gruntowania trawiące są dostępne w puszkach aerozolowych i stanowią doskonałą bazę przed wypełniaczami. Najlepiej byłoby, gdyby przed nałożeniem podkładu do trawienia usunąć ze zbiornika całą oryginalną farbę, aby podkład przylgnął do metalu podstawowego zbiornika, a nie ze starej farby, która może się łuszczyć. (Patrz uwaga powyżej dotycząca otworów na śruby).
Przygotowując zbiornik do malowania, malarz często podejmuje szereg prób wypełnienia i wyszlifowania płaskich śladów lub wgnieceń. Należy zawsze ponownie zagruntować powierzchnię podkładem trawiącym po każdej sesji szlifowania, aby go uszczelnić, a także sprawdzić, czy wgniecenie lub znak zostały całkowicie usunięte.
Środki ostrożności
Przez cały czas, gdy malarz pracuje nad zbiornikiem, powinien on utrzymywać ciepłe, niskiej wilgotności środowisko, które jest dobrze wentylowane. W klimacie z surowymi zimami jest to szczególnie trudne, ponieważ stosunkowo łatwo jest ogrzać obszar, ale jednocześnie wentylacja go nie jest łatwa (niektóre prace najlepiej wykonywać w miesiącach letnich!). Należy jednak pamiętać, że wiele farb i chemikaliów uszczelniających zbiorniki są niebezpieczne dla układu oddechowego, a podstawowe maski z sklepów samochodowych, na przykład, nie są wystarczające do bezpiecznego oddychania w słabo wentylowanym miejscu - patrz artykuł bezpieczeństwa warsztatu.
Malowanie zbiornika paliwa
Na zdjęciach malarz użył reflektorów zamontowanych na wysuwanych ramionach. Ten system ma wiele zalet, w tym znaczne zwiększenie światła wokół przedmiotu obrabianego - w tym przypadku zbiornika paliwa. Podobnie jak w przypadku wszystkich świateł, system ten oddaje ciepło, zwłaszcza gdy stosuje się żarówki halogenowe. Dlatego ciepło pomoże podnieść temperaturę, a także usunąć utajoną wilgoć z ogólnego obszaru.
Po zalaniu zbiornika paliwa na zewnątrz można go następnie zamknąć od wewnątrz. Na rynku istnieje wiele dobrej jakości uszczelniaczy do motocykli; jednak konieczne jest przestrzeganie instrukcji producenta, aby osiągnąć pożądane wyniki. Zbiornik paliwa na zdjęciach został zabezpieczony uszczelką Red-Kote, którą należy trzymać z dala od zewnętrznej strony zbiornika w obszarach takich jak wlew lub gwintowany otwór na kran paliwa - patrz zdjęcie „D”.
Podobnie jak w przypadku farb, Red-Kote należy nakładać, gdy zakres temperatur i wilgotność mieszczą się w zaleceniach producenta.
